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　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術已實現上車，但L3級技術還存在爭議，包括系統不能應對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰，還需要百萬甚至千萬公里驗證。

　　　　針對全年的旅游市場發展趨勢，世界旅游城市聯合會特聘專家王笑宇認為，首先是消費分層，未來的消費追求性價比以及多元化、細分化的體驗，比如體育旅游、影視旅游、美食旅游等多種主題旅游。其次是各地要持續提高集成化的創新能力，從策劃定位的細分市場、產品方向、業態組合、運營優化等方面著手，“投建運”的開發運營未來非常有必要。

　　　　日前，豐田中國、廣汽豐田、小馬智行三方共同出資，成立了騅豐智能科技（廣州）有限公司，合力推動L4級自動駕駛出租車（Robotaxi）規?；慨a和服務落地。根據規劃，小馬智行與豐田第一期將向中國市場投放千輛規模的鉑智4X自動駕駛車輛，產線下線后無縫接入小馬智行Robotaxi運營平臺，在國內一線城市開展規?；娜珶o人駕駛出行服務。