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楊偉斌也提出,目前,L2級智能駕駛技術(shù)已實現(xiàn)上車,但L3級技術(shù)還存在爭議,包括系統(tǒng)不能應(yīng)對時需要駕駛員接管,銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn),還需要百萬甚至千萬公里驗證。
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比如中建玖合北京區(qū)域“五一”銷售額突破2.1億元,保利北京公司銷售8.4億元;招商元璽假期銷售3.17億元,綠城?曉月和風項目5天實現(xiàn)2.8億元銷售額,香山樾實現(xiàn)銷售額達5.28億元等。
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